资源环境科学是主要研究资源环境与城乡规划管理等方面的学科，研究如何进行资源高效利用、资源开发与保护、环境管理规划等。如水资源、海洋资源的高效利用，沼气、秸秆等生物质资源的开发利用，草地退化的防治，珍稀濒危动植物的保护等。上海市高校科技发展中心依托上海高校优质科研资源，积极推进上海高校科技成果转化工作，此次将推荐2项关于资源环境类的项目。
项目具有广泛的应用价值，如想进一步了解项目，与项目组专家交流，还请与本中心联系。
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推介项目1
华东理工大学工业难降解有机废水深度处理系统
该系统核心单元包括：高级氧化设备、在线分析系统、智能控制系统。主要原理：核心单元是通过多相固体催化剂分解过氧化氢产生羟基自由基（·OH, 最强氧化物种之一）, 然后与水相中有机污染物分子进行氧化（或降解 ）反应，其技术优势是高性能固体催化剂成功制备及应用，属于颠覆性技术。本系统利用高级氧化法对难降解有机污水进行深度处理，可以完全替代现有的芬顿试剂发或用臭氧处理的技术。
该系统可以单独或配套其他技术，用于以下场景；（1）污水排量低于每天100吨的高浓度有机废水处理（化学耗氧量COD<2000 mg/L）；（2）对难以生化处理的高浓度有机废水进行预处理（COD~20000 mg/L）；（3）该系统可以处理含盐有机废水（含盐<15%）；（4）有机废水脱色；（5）废水中细菌、病毒灭活等。进行处理后的污水化学耗氧量可以达到或低于50mg/L，符合国家排放标准。
项目曾获得2020年中国化工学会基础研究成果二等奖，动态现场原位谱学（operando）辅助的高性能VOC催化剂研制，排名第一。
此项目共涉及7项相关专利，部分专利已被授权。
每年全国排放的有机废水COD约1200万吨，减少有机废水排放是国家重点公关技术，获得国家政策大力支持，市场潜力巨大。本项目技术主要通过高级氧化反应的原理，针对各类含有机物废水的深度处理，也可以与现有的水处理技术结合。 产品盈利主要以技术授权、设备设计与销售、系统技术维护。用户可以购买设备，也可以租借临时使用。
市场已经大量使用氧化反应处理工业有机废水，不需要培育市场，系统可以替代传统的技术如臭氧、芬顿试剂，体现水处理市场的分化领域。
项目组将通过产学研合作的方式来服务客户：
（1）完成标准工艺包设计，形成系列产品，可实现用户不同处理量要求；
（2）固体催化剂已完成产品化，可满足工程需要。
项目负责人：韩一帆，华东理工大学，教授，博导，教育部“长江学者特聘教授”，河南省“中原学者”，功能材料制造教育工程中心主任，主要研究方向为能源与环境催化。
主持或参与项目共20多项。发表SCI论文120篇，影响因子大于4.0的SCI源刊物论文100篇，论文SCI他引5000余次，申报国际专利1项、国内发明专利8项，获洲际会议大奖1项，国内外重要学术邀请报告17次，英国皇家化学学会催化丛书(Catalysis book series , Royal Society of Chemistry, Cambridge, UK) 编辑。
推介项目2
上海海事大学柴油机尾气催化除尘脱硝处理技术
柴油机排放尾气中含有大量的颗粒物质，这些颗粒物质的主要成分是碳黑。碳黑中含有多环芳烃等致癌物质，对人类健康危害极大。在船舶柴油机尾气系统中安装过滤器收集碳黑颗粒，同时使碳黑颗粒被氧化为CO2，是减少柴油碳黑污染的有效方法。然而碳黑颗粒的最高活性氧化温度在705℃左右，而船舶海上航行时采用二冲程柴油机作为船舶主机增压器出口温度最高为380℃左右，采用四冲程柴油机作为船舶主机增压器出口温度最高为430℃左右，要想使碳黑颗粒被氧化为CO2，势必要使碳颗粒最高活性温度从705℃降低到500℃以下，把起燃温度降低到300℃以下，这样才能有效去除碳颗粒（PM）。所以碳颗粒PM燃烧温度的降低要借助于催化剂催化性能，通过催化氧化反应去除碳颗粒（PM）。
同时，柴油机排放尾气中也含有大量的氮氧化物，氮氧化物与空气中的水结合最终会转化成硝酸和硝酸盐，硝酸是酸雨的成因之一；它与其他污染物在一定条件下能产生光化学烟雾污染。氮氧化物还可刺激人体肺部，使人较难抵抗感冒之类的呼吸系统疾病。所以Marpol73/78公约附则Ⅵ对船舶柴油机氮氧化物（NOx）排放规定了限值，到2020年1月1日所有新建船舶必须满足TierⅢ标准。目前去除船舶柴油机氮氧化物的研究方法大多采用催化还原法，也就是把NOx转化为N2。
基于两方面原因，本项目产品借助催化材料的氧化还原作用去除船舶柴油机PM微粒和提高NOx 还原率，并且还能提高催化材料的热稳定性、抗老化性能和使用寿命。
自行制备的新型催化材料，能够催化去除船舶柴油机PM微粒和提高NOx 还原率，并且还能提高催化材料的热稳定性、抗老化性能和使用寿命。
本项目共有2项相关专利已被授权。
本产品可以工业化生产，可以广泛应用于汽车、非道路机械和船舶等柴油机尾气催化处理。
本项目拟采取作价入股的方式，寻求合作生产，金额由双方商定。
项目负责人介绍：郭军武，现任上海海事大学商船学院轮机工程学科副教授，轮机长。多年来主要从事高等航海院校的教学与科研工作，主要研究方向为现代轮机管理、海洋环境保护、船舶新型材料、船舶安全管理、船舶动力机械故障诊断与维修技术等。
